中国自动驾驶战局初见雏形 传统车企败给互联网公司?

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关键词:汽车 牌照 自动驾驶

       中国自动驾驶行业的竞争愈演愈烈,在这个全新领域不断上演着“惊喜”,比如仅仅花费10个月就分别拿下自动驾驶路试牌照的BAT(百度、阿里、腾讯),三大互联巨头的你追我赶,让本该在这个领域驾轻就熟的车企们都感到汗颜。

       自动驾驶作为智能汽车的重要环节,最为直接的体现了“科技”与“人性化”的融合。除了“车界行家”的传统车企、拥有“智能血液”的造车新势力,以及占尽上游产业链优势的零部件巨头外,显然互联网企业凭借“快捷的反应+优越的用户体验”更加迅猛的拿下了自动驾驶这块蛋糕。

    [ ·1· 布局自动驾驶,车企离不开互联网公司? ]

       随着智能网联技术的发展,汽车已不再是单一的出行工具,正逐渐演变成为未来出行的移动智能终端。早已参透这一趋势的互联网巨头,则看好自动驾驶系统对于智能车辆的重要性,拼尽全力为这个移动终端打造一个“万能”的系统,将自己的技术渗透到每一辆汽车。打个比方,就像离开不Android系统的智能手机一样。

       首屈一指的BAT,则具备了自动驾驶所需的“软硬实力”。以技术实力为依托的互联网企业,对于人工智能的研发与大数据的收集显然比车企更具优势,此外深受互联网行业影响,他们对事物的发展更具有前瞻性眼光。最最重要的是,互联网企业有钱,能够有更多的资金保障自动驾驶的研发,就算在这个过程中出现失误,多领域的投资也能够为这些巨头分担风险。这些优势也是车企不能比拟的。

    [ ·2· 互联网公司的杀手锏是什么? ]

       相较于车企,BAT在自动驾驶领域的首要优势便是获得了“合法身份”,可谓牌照在手,条件全有,路测可以说走就走。

       在去年12月国内首个自动驾驶路测新规颁布后,百度、阿里、腾讯用了不足10个月的时间,分别拿下皇冠体育新2网址、深圳、杭州的首张自动驾驶测试牌照。无疑为他们开启了自动驾驶落地实现的大门。

       百度:布局早,要做自动驾驶领域的“安卓”

       作为最早进入自动驾驶领域的互联网公司,百度的一直保持“激进”与“野心”。

       早在2014年,百度就已着手启动百度无人驾驶汽车研发计划。除了在路测车辆和牌照数量上遥遥领先外,其在合作伙伴的数量上也没输过。目前,Apollo项目已经与120余家企业产生合作,除了长安、比亚迪、一汽等车企外,不乏首汽约车、盼达用车等网约车平台,构建了目前全球最大的自动驾驶生态。

       点评:从时间表可以看出,2017年是百度在自动驾驶领域大展拳脚的一年,Apollo计划的发布和智能驾驶事业群组的成立,表明了百度激进式发展的决心。同时,积极与车企、网约车平台合作,将自家的自动驾驶技术落地,也彰显了百度称霸自动驾驶生态的野心。  

       阿里巴巴:有钱有技术,入局虽晚但落地快

       与百度相比,阿里巴巴的自动驾驶技术来得虽然迟一些,可是却带着一股子狠劲儿。

    阿里自2014年起便着手研发汽车系统,2015年更是与上汽共同投资成立合资公司斑马网络,为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案,应用在荣威、名爵、大通等多个品牌上的智能系统足以说明阿里踏入汽车行业的成功。直到今年4月,阿里宣布由首席科学家王刚带领团队开始研发自动驾驶汽车,我们才看到“不差钱”的阿里终于要对自动驾驶技术下手了。


    而在下手前,阿里也为自动驾驶做了多番准备,如智能驾驶系统、高精度地图、精准位置服务、自动驾驶场景分割等,多个研发项目都已做到业内尖端水平,更加完备的辅助自动驾驶技术。可对于这种令人羡慕的资源优势,阿里巴巴却表示:“自动驾驶技术只是基础科研的一部分,做技术研究不代表业务布局。”这样的成绩与自信,足够让对手畏惧。

       点评:阿里的姗姗来迟并没有带来落后于人的感觉,甚至有些穷追猛打的狠劲儿。从去年10月在云栖大会成立专注于技术研究的“达摩院”,到今年4月宣布进军自动驾驶领域,再到今年9月低调亮相的改装自动驾驶测试车,阿里巴巴一连串的动作让我们有些猝不及防,而对于百度而言,这个有“技术+资金”打底的竞争对手,应付起来着实麻烦。

       腾讯:持续投入中,却未有成果展示

       最后我们说一说腾讯,腾讯被大家熟知的动向就是18亿美元收购特斯拉5%的股权,以及对蔚来投资的不断追加,本以为会借着投资国内外最有潜质的智能电动车车企之际,腾讯会在智能汽车领域大展拳脚,可是等了又等,腾讯却未有任何落地成果。

       其实,在2014-2016年间,腾讯牵手四维图新并设立自动驾驶实验室,在当时是十分具有优势的,手握高精地图资源加上善于打造产品的思维,腾讯的布局意识甚至超过阿里巴巴。可是自2016年至今,除了公布自动驾驶技术的进展和战略,腾讯未有任何实打实的落地成果,因此在BAT的首轮竞争中,不免让大家唱衰。

       点评:作为最会做产品、最懂用户的互联网企业,腾讯但凡能叫出名字的产品都被业内称为佳作,其超前的布局眼光与优秀的技术研发团队此次却显得有些过于低调。除了今年4月无人车偷摸上了一次4环外,再也没有任何动静,而距离其去年发布的2018年实现城市半封闭道路上的自动驾驶能力的目标,也只剩2个月时间,不知道年底前,腾讯自动驾驶研发团队能否给我们带来惊喜。

       全文总结:对于互联网企业在自动驾驶领域取得的成绩,我们首先要承认他们多领域投资的大胆想法以及迅速投入布局的决心,因为互联网是面向多个行业竞争的生态圈,要做到面面俱到,并且领先一步的面面俱到才能获得发展优势;其次,互联网巨头在人工智能方面所投入的精力与金钱也是其他企业不能比拟的,因此他们能够占据技术优势,及早投入到自动驾驶的竞争中。

       相比之下,传统的汽车行业则显得狼狈许多,面对新能源、政策、合作兼并等事宜,车企们已经应接不暇,纵然汽车行业需要办事稳妥、严谨的行事作风,但是在竞争越来越快的社会环境下,不拿出些新奇的想法与果敢的作风,日后恐怕真的要被互联网巨头们牵制了,放眼全球,看看自动驾驶领域的老大--谷歌,就可以想象到车企们的劲敌正在悄悄发生变化。


    (审核编辑: phoebe)

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