走进全球一流大飞机制造工厂——德国空客汉堡工厂

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关键词:制造工厂 飞机 自动化

    德国汉堡第四条A320系列飞机总装线正式启用,这是空客在全球范围内的第八条单通道飞机总装线。

    空客的民用飞机订单中有85%(超过6000架)为单通道飞机,这条创新的先进生产线是实现2019年中期单通道系列飞机产能提升至每月60架飞机的关键推动因素。

    德国汉堡第四条A320系列飞机总装线

    新的总装线线拥有两个用于自动化机身钻孔的七轴机器人。这些机器人能够在机身段上方完成几乎80%的钻孔工作,从而改善人体工程学的工作环境。

    A320系列飞机总装线上的钻孔机器人

    空客A320系列飞机目前已经获得了超过14000架订单,8100多架飞机已交付客户。A320neo系列飞机已获得来自100家客户总计超过6000架确认订单,牢牢占据同级别飞机60%的市场份额。

    空客A320系列飞机的生产设施遍及全球,在欧洲(法国图卢兹和德国汉堡)、中国(天津)和美国(莫比尔)设有总装线,今天咱们就走进德国汉堡工厂,看看这个最先进的一流工厂是什么样子。

    空客汉堡工厂

    空中客车公司德国汉堡工厂是空客在德国规模最大的企业。这里负责组装空中客车A320全系列客机:A318、A319、A320和A321,并进行涂装,同时也进行A380巨无霸的初步组装。

    空中客车汉堡的A380部件厂房

    汉堡工厂下设芬克威尔德工厂(生产机翼组件)、施塔德工厂(生产复合材料组件)和布克斯特胡德工厂(生产飞机的电子通信系统)。

    空客总装厂在汉堡市中心西面10公里处,拥有自己的机场,跑道长3200米。

    事实上厂区就像个小镇,基础设施一应俱全。工厂拥有员工大约12500人,实行两班倒。厂区环境不错,有许多野生兔子。

    兔子受到空中猎鹰的惊吓时会乱窜。

    机场旁边有摆渡巴士。

    总装车间旁边空地上的机尾。

    A320后机身总装线,工人在这里要在机身内部安装电子设备、液压系统以及隔音隔热阻燃材料。在装配过程中,装配平台会逐步移动。

    车间模型,整条装配线的布局一目了然。

    装配流程,上面详细列出了每个站位的工作内容。

    尽管飞机属于高科技玩意,但几乎所有装配工作都需要人工完成,无法使用机器人。

    电缆电线在安装前都要进行测试。

    机身表面蒙皮仅厚1.6毫米。

    62号站位,正在测试液压系统。

    所有螺栓、螺钉、螺母以及其他紧固件都由专人管理,存放在仓库的储物柜中,每个格子都仔细标注以免搞错。

    工人们不能自己来取紧固件,需要管理员分发,消耗数量都要登记在册。

    接下来,后机身要和前机身对接组成一个完整的机身。图中右侧就是组装完成的机身。

    当然,在对接前先要在机身内部装好这些模块化柜子和厨房。

    接下来,就要往机身上安装机翼和尾翼了,这架是南航的飞机。在尺寸方面,A320的翼展仅相当于A380的平尾翼展。

    南航logo上方有个德国国旗表明产地,在飞机交付前会被去掉。

    由于型号和客户选择的不同,机翼翼尖不一定会有标志性的鲨鳍小翼。

    鲨鳍小翼高2.4米,重90千克,由复合材料制成,能使飞机油耗降低4%。

    机翼和尾翼装好后,就要开始安装起落架了,并连接好所有系统的管线。

    2015年底的时候,汉堡工厂A320系列的产量约占该机总产量的一半,为每月22架。空客每月生产42架A320系列,其中法国图卢兹工厂月产16架,中国天津工厂月产4架。

    空客大约在2017年时生产速率提高到每月50架,汉堡工厂将月产25架A320系列。

    在装配最后阶段,工人们要安装客舱内部装饰、座椅和行李架,并测试所有系统。

    这个红色盒子是测试座舱航电用的飞行模拟器,右边一位工人正向客舱内搬运装饰面板。

    地板上有三种颜色的滑行引导线,分别对应不同机身长度的A320系列。

    装完发动机后就要被送入喷漆车间了。到现在为止,机身上只有垂尾有涂装,机身穿着黄绿色底漆。

    正在试飞的一架320,不久后就可以交付给印度货机公司IndiGo了。

    芬克威尔德机场上等待交付客户的崭新飞机,这个机场也起降来自其他空客工厂的货机和客机。

    这架澳门航空320垂尾的德国小国旗已被去掉,即将飞向澳门交付。

    A380的组装车间

    看完小飞机再来看巨无霸A380,汉堡工厂负责A380的主要组件的组装。

    巨大的机身组件。

    就这样一片片组装成A380的前机身和后机身。

    机身增压舱尾部的圆形密封隔板。

    空客员工正在操纵一辆特殊装载车把机身下壁板运输到位。

    装载车的轮子设计很特殊,同方向旋转可以前进后退,反向旋转可以左右平移。

    380组件打包,准备运往图卢兹的380总装工厂。

    汉堡工厂也负责对中东和欧洲客户订购的A380进行喷漆和内部装饰。

    其他地区客户订购的A380将在图卢兹喷漆。

    这些机身和垂尾组件将被A300-600ST“白鲸”货机运到图卢兹组装。

    前机身和后机身鱼贯通过这个装载车间后被“白鲸”吞吃。

    “白鲸”在车间的另一头大口吞吃。

    “白鲸”的货舱容积达1400立方米,最大载重47吨,货舱长37.7米,宽5.43米,直径7.40米。

    吃饱喝足该启程了。

    满载47吨时,“白鲸”能飞行1700公里,最大速度750千米/时,载重减半后能飞4600公里。

    空客共有5架A300-600ST,一般不接公司以外的活。

    超级大白鲸XL”(Beluga XL),可以点击了解

    空客已经研制出了以A330为基础的下一代大白鲸XL(Beluga XL),运输能力将增加30%,主要运输A380和A350客机的组件。大家有兴趣的话可以点击上面的这张图片,看一看咱们对大白鲸XL的详细报道。

    漂亮的接地!

    扰流板张开减速。看着这样的美景,不禁让人感叹人类在航空方面已经取得了如此辉煌的成就!

    超级大白鲸BelugaXL装配过程

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    (审核编辑: 智汇张瑜)

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